当大嘴成为新车脸谱中的一种美，继大嘴版景程之后，新乐骋又一次以大嘴造型出现在消费者面前，似乎在昭告天下：全新大嘴造型将成为全新的雪佛兰家族脸谱中的全新元素。
背景资料：
雪佛兰目前所有B级以下产品均来自于贴牌韩国大宇的产品。在美国本土，AVEO（乐骋）是其最小的车型，也是全美销量最大的小型车。乐骋的原型车kalos是大宇并入通用后，二者合作开发的第一款车型，于2003年上市。进入美国市场后，kalos纳入通用雪佛兰品牌，并更名为AVEO（乐骋）。
乐骋于05年正式投放国内市场，在销量上，乐骋和同门兄弟三厢的乐风相比。07年，乐骋的全年销量为11455台，这个销量和乐风87000辆的销量相差甚远。随着年轻一代消费者的崛起和1月份雪佛兰新赛欧的停产，乐骋和乐风担负着在国内两厢小型车和三厢小型车市场保持强有力竞争力的使命。
08年第一季度，乐风平均月销量在1万台以上，这个销量在由于遭受雪灾影响而整体低迷的车市面前，尤其显得难能可贵，也成为销量仅次于夏利的最畅销小型车。老款乐骋1月份的销量仅仅为1870台，而2月份老款乐骋全面停产为新乐骋让路。
3月26日全新大嘴版乐骋全面国内正式上市，新乐骋的当务之急是改变目前老款的尴尬局面。
外观
大嘴版乐骋依然采用老乐骋的底盘和悬挂，轴距没有变化，保持2480 mm。车身外形的改变带来车身长缩短和车身宽度和后轮距的略增，但对车内空间并没有太大影响。一改老款乐骋方正有余，圆润不足，在保持了简明外形设计因素的同时，大嘴版乐骋增加了很多圆形设计元素，看上去更加时尚动感。
如果只从正面看前脸，新乐骋俨然是一个小号的新景程，配黑色蜂窝网格的巨大大嘴进气格栅被从中分割为上下两部分，中间是雪佛兰金黄色的“金领结”徽标。鹰扬式晶钻前大灯配合下面镀铬设计的前雾灯更显动感和时尚。和景程的稳重大气不同，新乐骋更多有一种年轻的锐意进取。
责任编辑: 姜辉
