作为福特首席汽车集团（PAG）中仅剩下的一个品牌，沃尔沃显得十分孤单。沃尔沃一季度的欧洲销量已经降到6.7万辆，比去年同期下降了9.7%。沃尔沃一季度的美国销量也降到2.5万辆，同比下降7.9%。在国际豪华车市场，沃尔沃显得软弱无力的同时，在外界舆论认为福特应该卖掉沃尔沃的情况下，福特对外宣称不会卖掉这个品牌。
沃尔沃去留引发争议
“我相信福特首席执行官阿兰•莫拉利（Alan Mulally）可能会在18个月内卖掉沃尔沃，因为福特根本没有合理的理由再留下这个瑞典汽车制造商。”
亿万富翁科克•科克瑞恩(Kirk Kerkorian)控股的投资公司特拉辛达公司（Tracinda Corp）素以大手笔的股票运作闻名世界。而该公司代表杰里•约克（Jerry York）更是以介入世界大型汽车企业之间的并购或联盟而闻名。近日他毫不避讳自己的观点，“福特应该卖掉沃尔沃或者水星品牌。”他认为这么做是完全正确的。
据美国汽车新闻报道，一个福特高级行政人员向媒体透露：“尽管第一季度很艰难，但是不会卖掉沃尔沃”。
沃尔沃去留福特曾经犹豫不决
阿斯顿•马丁、捷豹、陆虎以及沃尔沃这4大品牌作为福特首席汽车集团（PAG）的成员，是福特角逐国际豪华汽车市场的利器。然而，随后的一系列出售，3大品牌（阿斯顿•马丁、捷豹、陆虎）纷纷被抛弃，使得享誉一时的PAG分崩离析，留下的仅有沃尔沃。
一方面，今年的重振北美核心业务，以及资金短缺的巨大压力，使得沃尔沃的弃与守成为福特必须要着重考虑的问题。福特的重组计划急需资金，沃尔沃资产价值预计达70亿美元以上，这些资金对于福特在北美市场复兴计划能起到长期的帮助作用。
另一方面，沃尔沃是PAG剩下的最后一个品牌。如果出售，则意味着福特将全盘放弃PAG，放弃豪华车市场。据预测，全球汽车市场中豪华车市场份额占到11%。在已经丧失阿斯顿•马丁、路虎、捷豹的情况下，如果再放弃沃尔沃，福特便没有能力在这一利润丰厚的市场分得一杯羹。
福特和沃尔沃之间存在很多技术平台在共用，沃尔沃如今已经与福特的许多其他产品融为一体，它向金牛星和水星等北美汽车品牌提供零部件。沃尔沃S40汽车还与欧洲福特的福克斯(参数配置 报价 点评)汽车共享零部件。新款福特蒙迪欧(参数配置 报价 点评)与沃尔沃S80汽车也多有共通之处。
这些矛盾的存在，使得福特一度犹豫不决。
福特改变对沃尔沃经营模式
福特已经确认，无论如何都不会出售沃尔沃。但这并不意味着它将加倍的干涉沃尔沃的日常运营。相反，公司期望在该品牌的未来发展中减少干预，因为目前福特的高层们正在研究一项新的经营计划，包括让沃尔沃更加独立运营。
福特欧洲公司的副执行总裁刘易斯•布思（lewis booth）向媒体透露，“我们将集中精力于改善经营情况”，他表示沃尔沃的产品项目已经初步形成。
在最近举行的一次会议上，福特高层展示了它想建立的适当的公司运营安排制度，以便允许沃尔沃在一个更加独立的基础之上运营。公司表示，“最优先考虑的事情就是让沃尔沃重新回到盈利状态。”沃尔沃一直被认为是福特PAG阵营中利润最高的品牌。在今年的日内瓦车展上,沃尔沃推出了一款XC60 Crossover车型，该车型的推出又重新引起了人们对该品牌的关注，布思认为，随着新款SUV XC60的上市，沃尔沃的总体销量会得到改善。
事实上，市场反映的确不错。德国的一位经销商对汽车新闻说，现在市场对这款车型的需求非常大，他不得不告之顾客只有等到2009年才会有新车到货。布思同时表示沃尔沃必须提高自身的品质从而赢得更高层次的消费者的需求。我们必须使沃尔沃摆脱目前这种身份不确定的状况。要把沃尔沃打造成安全与环保汽车生产商形象。同时，福特也发表声明，不会卖掉沃尔沃。“改善沃尔沃的销售状况是我们现在的当务之急。”福特新闻发言人马克•特鲁比（Mark Truby）说。
历史事件
●1990年
福特汽车收购了捷豹公司。收购价25亿美元。
●1994年
阿斯顿•马丁成为福特汽车公司的全资子公司。1987年购入75%股份。
●1999年
福特汽车正式收购了沃尔沃的轿车业务。
●2000年
福特从宝马公司购得陆虎品牌。收购价27.5亿美元。
●2007年3月
阿斯顿•马丁易主国际知名的赛车运动和汽车技术公司Prodrive 出售价9.25亿美元
●2008年3月
捷豹、陆虎易主印度tata 出售价23亿美元
记者观察
18个月并不长
福特一口气将阿斯顿•马丁和陆虎、捷豹几大品牌出售，使得首席汽车集团分崩离析，福特何以竞争豪华车市场？不论沃尔沃还是林肯，竞争力都无法与奔驰、宝马等品牌分庭对抗。一定要追逐豪华车市场么？曾经为了打造一个完美的豪华车集团PAG，福特付出的比收获要多得多，阿斯顿•马丁连年的亏损弄得福特焦头烂额，最初的雄心壮志早已泯灭在应付亏损中了。之后出售3大品牌总共才获得32.25亿美元，如果说为了完成北美拯救计划，这些钱恐怕起不到什么实质性的作用。可见，最终目的还是为了甩掉这个包袱，让自己能够专心经营其他品牌。
据统计，沃尔沃一季度的欧洲销量已经降到6.7万辆，比去年同期下降了9.7%。沃尔沃一季度在美国的销量也降到2.5万辆，同比下降7.9%。在现今颓态显著的国际市场，销量继续下跌的可能非常大。目前沃尔沃资产价值预计达70亿美元以上。这恐怕是最好的时机，如果再拖下去不知道会怎么样。
如果说以前因为沃尔沃还在盈利，不舍得失去豪华车市场这份羹；如果说福特以前仍然持观望态度，等待时机，或者说出于战术的考虑，为了获得在未来谈判中的一种主动地位，欲擒故纵。那么现在看来，福特几乎没有什么必须留下沃尔沃的理由，剩下的仅是一线希望，在于希望沃尔沃能否摆脱亏损。吉姆?约克认为“福特可能会在18个月内卖掉沃尔沃品牌”，不能说没有道理。
福特站出来说不会卖掉沃尔沃，是在拖延时间，等待一个结果。在改善沃尔沃经营情况和推出SUV XC60等措施之后能否盈利，需要时间来证明。18个月，对于沃尔沃、对于福特来说并不长。
责任编辑: 车明睿
