盼望已久的2008北京国际汽车展览会终于开幕了。890辆的展车、18万平方米的展览面积和预计60万的观众等等，足以使北京车展与法兰克福、日内瓦、巴黎、东京和北美等国际A级车展比肩而立。不过，我认为，北京车展与其他国际A级车展相比还是有差距的。这个差距就是观众意识不足。
北京车展早已不是单纯的行业内的产品展示和技术交流了，它的功能更多地表现在了向业外的普通观众展现现代工业和科学技术在实现人类梦想方面的巨大创造能力。与其他工业产品相比，汽车突出地体现了人类的创造美，它是对人类生活梦想的诠释。因此，车展应该为观众提供一个能够仔细品味欣赏这些人类伟大机器的环境，使观众有足够的空间去欣赏，有充足的时间来品味。近几届车展，尽管展台越来越讲究，展车越来越精致，但在越来越多的人潮面前，人们实在很难有心情去体味。再加上交通的拥堵和饮食的不便，审美的渴望常常变成疲惫不堪的经历。4月20日的经历，使我感觉此次北京车展还依然如以往一样。能不能改变这种状况呢？我认为，能改变，而且是简单而有效，这就是延长展期。
让我们看看五大国际A级车展的展期究竟有多长：法兰克福车展13天、日内瓦车展13天、巴黎车展18天、东京车展19天、北美车展14天。相比之下，北京车展9天展期实在是太短了。为什么这五大国际A级车展展期都如此长呢？我认为，就是考虑到了车展广泛的群众性和审美特性。如果北京车展展期延长为13天，那么每天观众人数就会大大降低，展场不拥挤了，交通拥堵缓解了，饮食问题也解决了，观众有了更多的时间、更大的空间来欣赏精美绝伦的汽车产品，那该是多么大的享受啊！在这里我想补充一句，我不是说北京车展办得不好，而是想说，北京车展还可以办得更好。
延长展期无疑会增加成本。但延长展期也将同时增加更多的获利机会。通过增加服务项目、细化服务层次，增加的成本是有可能被消化的。关键是要有服务意识。60万观众成就了北京车展的国际A级车展地位；要成为国际A级车展，北京车展还应该为观众做些什么呢？北京车展仍需努力。
责任编辑: 赵晗
